油能夠"拉絲"就是好油嗎？
答：很多的人用手指沾一點機油捏捏，兩指張開如果有拉絲，就認為是好油，其粘度好，潤滑性能強。其實是錯誤的！一般帶“W”的多級油品，其增粘劑剪切性能不好時就呈現出拉絲狀態，這種油品在使用的過程中容易變稀，以至不能保持潤滑而損壞機器，建議不要選用。
2.齒輪油在選擇的時候需要注意什么？有哪些*注意的原則？
答：選擇齒輪潤滑油的原則是： 1．根據應用的特殊性確定類別；如：閉式齒輪油，開式齒輪油，蝸輪蝸桿油等。 2．根據齒面接觸應力確定等級，如：重負荷工業齒輪油，抗氧防銹工業齒輪油等。 根據齒輪線速度、使用溫度、工作負荷等因數確定潤滑油的粘度。如：100號、220號等。
3.選擇曲軸箱油應注意哪些方面？ 
答： 選擇曲軸箱油主要根據發動機的形式進行選擇。十字頭式發動機的曲軸箱油只用來潤滑軸承，一般選用低堿值的曲軸箱油。中速筒狀活塞式發動機應選用含有堿性添加劑的中速機油，潤滑油的堿性根據所用燃油硫含量確定。(一般使用總堿值為25mgKOH/g中速機油)。在選擇曲軸箱油時，還應注意抗乳化度要高，氧化安定性要好。
4. 要獲得良好的分油效果，應注意哪些方面？
答： 1. 進入分油機的潤滑油溫度約為75～80℃。在加熱時，不使潤滑油局部過熱。 2. 水洗用的清水溫度應比潤滑油溫度高5℃；注意：凡含有清凈劑和分散劑等添加劑的潤滑油，一般不宜采用水洗法。 3. 選擇合適的重力環。 4. 選擇*的分油量。
5.汽車齒輪箱中常出現不正常發熱，到底是什么原因？
答： 發熱的原因通常有五個： （1） 齒輪箱中油太多 （2） 油粘度太大 （3） 齒輪上的油量不足 （4） 載荷過高 （5） 箱外有塵土，妨礙散熱。
６．壓縮機如何防火防爆？
答：要防止壓縮機著火和爆炸，對于有潤滑油的壓縮機來講應注意以下幾點： 1. 選擇合適的潤滑油； 2. 避免過度的潤滑； 3. 定期清洗排氣系統； 4. 注意操作方法； 5. 嚴格維護保養、定期檢修； 6. 采用合適的油霧分離方法； 7. 采用性能優良的后冷器進行空氣冷卻，這是一種簡便易行的防火防暴的方法。
７．油封的壽命與所使用的潤滑油是否有關？
答：油封的壽命與潤滑油的使用有直接關系！有的用戶發現設備運行不到半年油封就壞了，劣質潤滑油的使用是油封損壞的主要原因之一，劣質潤滑油抗磨性較差，會導致軸與軸瓦及孔的磨損，從而引起零件間的間隙增加，造成軸的橫向振動，油封在軸的不平穩運行中就會很快損環，而這種損壞是無法挽救的，新的油封在磨損的零件上使用又會很快損環，因此一定要注意使用*潤滑油。
８．油品發白是怎祥造成的？
答：一般情況下油品發白是由于油箱進水后造成的，是一乳化現象，應避免水進入潤滑油箱體或避免雨水進入已開封的油桶中，具體操作中，設備應檢查油封是否損壞，換油時檢查箱體內是否有水，油桶存放在避雨的地方。
９．油品如何除臭? 
答：油品除臭問題是較為復雜的話題，因為油品不同，致臭味原因不同，去臭方法當然也就不一樣。(1)汽油脫臭含環烷酸催化汽油、乙烯裂解污油、裂解汽油等脫臭有酸堿白土法、雙氧水法、梅洛克斯法(聚酞菁鈷或磺化酞菁鈷一堿液法)、化學劑二段反應吸附法(ADA工藝等)。 (2)柴油脫臭酸堿白土法、雙氧水法、二段吸附反應法等。 (3)廢潤滑油再生油廢油再生油用傳統的酸一白土法所產油有酸臭味，這個味道很難除去，*的辦法是釜底抽薪一用諸如 XXS等無酸精制新工藝處理廢油，根除臭味。酸一白土油改良辦法有注汽汽提法、加劑法。至于加劑法，可在油品中加入抗氧劑，防腐劑，抗光劑等以預防油品變質變味，其中大部分為輔助劑，延緩劑，一般不能根本解決問題；而已有臭味油品采用加劑法去味，曾有加入香料遮蓋酸一白土再生廢油臭味的作法，亦有某些特種油品加入香料使之有較好的氣味，這類劑我們稱之為去味劑。
１０．在低粘度范圍中，主軸油的使用范圍為什么那么寬？
答：主軸油使用范圍的確較寬，除用于主軸滑動軸承外，也用于油浴、噴霧潤滑和滾動軸承的潤滑，另外也可作高速錠子油和縫紉機油及一般液壓油。其原因是主軸油除具有抗氧防銹性能外，還具有抗磨性能，容易兼顧上述油品多種性能的要求，尤其彌補了一般低粘度油品抗磨性不足的問題。
１１．絕緣液需要應用在什么樣的工況下？
答： 合成絕緣油價格高，一般只有在要求具有不易燃、*、耐高溫、介電常數大、耐氣性高、局部放電性良好的絕緣場合下，而且不考慮生態影響，并可采取相應預防措施情況下，才選用合成絕緣液。
１２．在什么情況下選用難燃汽輪機油？
答：一般單機容量為300MW的機組就要選用難燃汽輪機油。
１３． 在選擇防銹油脂的時候應該考慮哪幾個方面？
答：選用防銹油脂時，應考慮金屬表面的預處理（包括除銹，清洗和干燥等）以及防銹油與包裝材料的適應性等問題。因為只有金屬表面干凈，涂敷防銹油才會有好的效果。否則，即使防銹油的性能很好，也不能起到應有的作用。 此外，還要根據不同的金屬材料以及產品加工，運輸或儲存等條件來選擇防銹油。選擇的原則大體有以下幾點：（1）根據制品加工，出廠后的運輸和儲存條件，使用和封存時間的長短以及周圍環境氣候條件，包裝材料，防潮要求等選用不同性 能的防銹油脂。（2）根據制品本身的結構特點來選擇能適應多種金屬，忌油部位或結構復雜程度的防銹油。（3）要求施工及去除方便。（4）防銹材料來源要廣，成本要低。價格昂貴的制品選擇*防銹油，反之選擇普通防銹油。
１４．我國熱處理油規格標準是什么？是如何分類的？
答：我國熱處理油規格為SH0546－92，淬火油分冷浴淬火，熱浴淬火和回火油三大類。冷浴淬火油使用溫度在20－80℃*不超過100℃，如普通淬火油、快速淬火油、光亮淬火油、真空淬火油；熱浴淬火油的使用溫度為120－200℃，如等溫分級淬火油，分1號2號兩種；回火油也分1號(用于100－180℃)和2號(用于180－270℃)兩種。
１５．淬火油從800℃冷卻到400℃時間的意義是什么？ 
答：淬火油從800℃冷卻到400℃時間的長短，直接反映淬火油在奧氏體不穩定區的冷卻能力，淬火油特性溫度高，800℃冷卻到400℃的時間短，可以避免零件向珠光體組織轉變，從而獲得所需要的馬氏體組織和下貝氏體組織。使零件具有高硬度、高疲勞強度、高耐磨性。
１６．軸承潤滑脂加多少合適？ 
答：我們知道潤滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐溫性、防銹性和潤滑性，能夠提高高溫抗氧化性，延緩老化，能溶解積碳，防止金屬磨屑和油污的結聚，提高機械的耐磨、耐壓和*性。明白了潤滑脂在軸承中的運動過程之后，自然就會得出一個結論：軸承中的潤滑脂不宜過多。潤滑脂多了不但浪費，而且是有害的。軸承的轉速愈高，危害性愈大。潤滑脂填充量愈多，磨擦轉矩愈大。同樣的填充量，密封式軸承的磨擦轉矩大于開放式軸承。潤滑脂填充量相當于軸承內部空間容積的60％以后，磨擦轉矩不再明顯增大。這是由于開放式軸承中的潤滑脂大部分已被擠出，而且密封式軸承中的潤滑脂也已經漏失的緣故。隨著潤滑脂填充量的增加，軸承溫升直線提高，同樣的填充量，密封式軸承的溫升又高于開放式軸承。一般認為，密封式滾動軸承的潤滑脂填充量，較多不得超過內部空間的50％左右。Shawki和Mokhtar的試驗表明，滾珠軸承以20％至30％較為適宜。當然為了確定較適宜的潤滑脂填充量，有時還要考慮其他因素。例如，對于某些在充滿灰塵或潮濕甚至接觸蒸汽的環境中工作的開放式軸承來說，也可以多填充一些潤滑脂，以便有一個更好的密封狀態，使軸承免受灰塵或潮濕的侵襲。
１７．主軸溫升過高怎么解決??？
答：主軸溫升過高，除檢查機械操作因數外，應考慮油的極壓抗磨性問題。較簡單的方法是改換新油或改用 高一粘度牌號的主軸油。
１８．主軸油較適宜什么潤滑部位？
答：主軸油較適宜用于精密機床的主軸滑動軸承。
１９．如何清洗潤滑油道？ 
答：用柴油清洗發動機潤滑油道雖然能夠去除發動機內的一些污垢，但在不拆檢的情況下，對于一些長期形成的結膠和漆膜卻不是短時間能夠清洗干凈的。由于柴油的粘度與發動機潤滑油相比要小很多，又不含抗磨損的添加劑，在不拆檢清洗的情況下會對發動機摩擦付造成磨損。另外，柴油的閃點有的僅在40-50℃，在清洗過程中也有一定的安全隱患。 有人在放掉舊機油后，采用在新機油里加入一部份柴油進行清洗，其目的是為了保證一定的粘度和閃點，減少風險。由于質量級別高的發動機油本身含有一定量清凈分散污垢作用的添加劑，比只用柴油時的清洗效果更好。 應該避免單純用柴油清洗發動機。如果在機油里加入一部份柴油進行清洗，*牢記只能在短時間內進行；另外*放凈*次的清洗油，然后用打算換上的新機油置換一遍，放凈后再正式加入新機油。